3月13日，来自法国巴黎市市政厅的消息称，为解决巴黎城区长久以来交通拥挤问题，到2012年，巴黎的旧城区可能完全对机动车辆关闭，仅允许该地区居民及救护车、消防车等车辆通过。

　　交通流量“瘦身”75%

　　这是巴黎市市长伯特兰·德兰诺为解决交通拥挤问题的规划之一。整个庞大的计划包括：禁止大部分交通工具在塞纳河右岸的一大片中心城区通过，仅仅允许当地必需的交通工具，如医院的救护车、出租车、运货车等。而被禁止通行的车辆还包括旅游大巴。

　　整个计划将影响到102000名巴黎居民，占该市总人口的4.8%，覆盖巴黎的1、2、3、4区。这块区域东起巴士底广场，西至协和广场，总共面积约5.6平方公里。

　　负责交通事务的巴黎副市长丹尼斯·博平称，这一计划将减少巴黎市中心75%的交通流量，整体计划的开销也将远远超过英国伦敦市的疏导规划。博平说，这是由为伦敦进行交通规划的同一团队设计的。在谈到曾经被讨论过的征用“入城通行税”实施的可能性时，他说：“通行税对巴黎来说太不合适了。越来越多的人住在巴黎市中心，如果征税将等同于隔离政策，对郊区的居民也不公平。”博平称，大约一半以上行驶在巴黎市中心的车辆都只是“路过”。

　　三大步骤清理中心交通

　　博平介绍说，整体的疏导规划分为三大步骤。在计划的第一阶段，中心城区的车辆限速将降到30公里每小时，塞纳河岸的通路将关闭，并开启专门的自行车通道。整个第一阶段大约耗时两年。

　　这一阶段的计划即将提交市政委员会批准，并可能在几个月之内付诸实施。

　　在第二阶段，环绕雷阿尔商业中心附近的道路将在周日改为步行街，所有机动车均不得进入。

　　在第三阶段，整个塞纳河右岸的中心城区将仅仅允许该地区的车辆通过。在这一地区骑自行车、穿溜冰鞋的人以及步行的人，都不允许进入高速道路，以法国前总统乔治·蓬皮杜命名的“乔治·蓬皮杜大道”目前每天要承载7万多辆机动车。

　　限行可能影响旧城商业

　　可以预见的是，巴黎市民对这一大规模的疏导工程持有各种各样的态度。29岁的纪尧姆·庞切是巴黎一位地产经纪人。他说，自己支持这一计划，因为他“习惯骑自行车或坐出租，这一改变肯定会降低污染。”但是一位酒吧老板、34岁的泽维尔·图利尔说，这一规划“简直太荒唐了”。64岁的饭店老板伯纳德·平森说：“这真是疯狂、羞耻。他们想让这个城市的商店和小生意都关门。

　　巴黎将会成为一座死城。”

　　法国国家汽车俱乐部联盟的主席克里斯汀·格隆德说：“这个计划将把巴黎市中心变成贫民区，因为汽车对一个地区的经济文化活动起着相当重要的作用。”

　　如果这一计划得以推行，将成为巴黎市长德兰诺代表的左翼社会党的一大胜利。

　　德兰诺在2001年当上巴黎市长后，承诺将大幅度降低城区的空气污染，并解决长久以来的交通堵塞问题。巴黎在上星期进行了申请2012年奥运的展示，其中对环保的关注是重头戏。