印度的原油储量不足世界的０．４％，不断增长的石油进口成为印度外汇储备的主要支出之一。预计未来几年，电力和运输所需的能源将急速增长，这促使印度下决心自行开发可再生能源技术。
印度一些主要研究机构已经研制出了能够安全高效地进行氢储存的材料与技术，有关氢能的研究在不同的方面取得了进展。如印度巴纳拉斯大学研制成功一种通过金属氢化物驱动的清洁摩托车，这种金属氢化物技术能够实现氢的高效吸收与释放，安装在这种摩托车上的金属氢化物储氢系统也同样能用在汽车上。尽管一开始氢能摩托车有着较高的成本，但是由于氢燃料的成本很低，并且金属氢化物储能罐的寿命很长，因此从长远来看它还是一种非常经济的民用交通工具。除了日常使用的摩托车外，巴纳拉斯大学还研制出一系列其它产品，如以氢能为燃料的烹任炉、发电机组和氢照明灯；与此同时，该大学还在研究以氢驱动的空调机。
除了氢能摩托车外，在未来的２～３年中，印度国内的石油公司将会选择一些城市率先建造第一批氢燃料加注站，目的是先通过这样的小规模的试验性项目来证明氢气作为清洁和环保的汽车燃料的效果。通过该试验性项目还会研发出一种特殊的两轮或三轮机动车，这种机动车可选用氢气和压缩天然气混合气作为燃料。印度石油行业的发展计划是将氢燃料作为一种替代燃料，其目标是到２００５年，至少有１０００辆两轮或三轮机动车采用氢作为燃料，然后在下一个５年将使用氢燃料的汽车种类扩展到轻型商用车，到２０１０年，实现印度拥有数量最多的氢燃料车的目标。
氢燃料的引入拓宽了人们选择燃料的种类，压缩天然气、液化石油气、乙醇混合汽油和生物柴油等燃料进入市场后将会逐步降低对传统燃料，如汽油和柴油的依赖。研究人员认为，从短期和长期来看，在已掌握的氢生产技术中，对天然气的转化被认为是未来１０～１５年内一种经济可行的方式。而从长期来看，从石油中生产氢气将是一种可行的选择；但是对于像印度这样一个大国，集中生产氢似乎是不可行的，因为氢的运输成本较高。相反，将天燃气、石油运送到各地，在当地转化成氢燃料应该是最好的办法；同样，储存和使用氢气，金属氢化物是一种安全和经济的选择，特别是对于那些每天运输距离不多的两轮或三轮车来说更是如此。 |
